截至发稿，道指跌0.53%，标普500指数涨0.04%，纳指涨0.11%。

2024年，民航业开始步入新一轮增长阶段。

2024年上半年，中国民航历史上半年客运量首次突破3.5亿人次大关，创下新的历史纪录。

在这种情况下，航空公司业绩也呈现向好态势，不过，航空公司的业绩出现了较大分化。

有意思的是，翼哥一直称之谓的民营航空三杰竟然都赚钱了。

春秋航空：预计今年上半年实现归母净利润12.9亿元到13.4亿元，同比增长54%到60%；

吉祥航空：预计2024年半年度实现归母净利润4.5亿元到5.5亿元，同比增长620.99%到781.21%。

华夏航空：预计上半年净利润2200万元–3200万元，同比扭亏为盈。

虽然三家民营航空公司之间的业绩差异也比较大，但是无一例外的都赚钱了。

有意思的是：

这三家民营公司都是第一批民营航空公司，差不多是同一时期组建的。

春秋航空：2004年5月成立，主基地上海，目前127架飞机。

华夏航空：2006年4月成立，主基地重庆，目前73架飞机。

吉祥航空：2006年9月成立，主基地上海，目前121架飞机。

当然这三家民营航空公司模式大相径庭，都是细分市场的优秀代表。

春秋航空是低成本航空的代表。

吉祥航空（九元航空）走的是全服务+低成本航空，双品牌、双模式并举路线。

华夏航空走的是干支结合的道路。

三家公司机型业不尽相同。

春秋航空：全部为空客机型，清一色A320系列飞机。

华夏航空：空客+庞巴迪+商飞机型，A320系列、CRJ900、ARJ21

吉祥航空：空客+波音机型，A320系列、B737系列、B787-9

对于业绩向好的原因，三家民营航空公司一致认为是受益于民航出行需求的持续改善。

当然因为模式不同，也有其他不同的原因：

春秋航空认为，节假日期间旺盛的因私需求，观光、休闲、度假等传统客群出境游热情显著恢复。

吉祥航空认为，受益于春运等假期的出行需求增加、国际线的新开及恢复。

华夏航空认为，抓住支线旅游、淡季出行等市场需求变化所带来的机会。

翼哥也发现，盈利当然有盈利的理由，亏损自然有亏损的原因。

只是在民航业还在亏损、大部分航空公司还在亏损的上半年，三家民营航空均能取得盈利，值得祝贺。

当然，其他还在亏损的航空公司也要好好反思了。

总之炒股杠杆10倍，原因自明，冷暖自知。